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ルノーあるある?

こんにちは、
N-TEC west Hiroshimaの吉田です。
※当店の生い立ちと、店主の自己紹介はこちらです

【当店の業務については下記をご参照下さい】
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午前中は
ワンちゃんと猫ちゃんの病院へ
20200525_110646.jpg
素敵な先生でずっとお世話になってます。


戻ってからは
故障中のルーテシア君で勉強です!
まずはサスペンション・・・
乗った感じ凄くしっかりしてるので
キャンバー調整式のピロアッパー
付けるだけでサーキットも結構走れそうな予感が


では、作れそうか構造を見てみましょう
20200525_123004.jpg
うむむ・・・

フロントストラット取り付け部は
Aピラーからの構造体と
バルクヘッドからの水平な構造体
両方が重なってガッチリ補強されてます
見るからにゴツイ!
だから走った感じもどっしりしてるんですね

が!

改造するには問題が・・・・
アッパーマウントが面が
平らぢゃ無い(;^_^A
写真見ても分かると思いますが
ボルトが全部外に向かって傾いてます。
アッパーマウント作るとしても
どうやって
こんな複雑な曲面作ればいいの?

おまけにショックの頭が覗いてる部分
穴が小さいと言う事は・・・
キャンバー調整で頭の部分を動かしたいなら
頭を下に落とし込むしかない。

純正ショックとスプリングのままだと
落とし込んだ分車高が上がっちゃう_| ̄|○
純正の脚が良いので
ショックやスプリングそのまま使いたい人も
多いと思うのですが、さて困った・・・



その他を見てみると
リサーキュレーションバルブ(ブローオフバルブ)は
電気式なんで圧力逃げる心配無いですね♪
20200525_154949.jpg

ターボのアクチュエーターは機械式
ジュークの後期は電気式になってて
ブーストの掛かりとレスポンスが良くなってます
20200525_155003.jpg

日産では見慣れないホースバンド
20200525_155015.jpg
脱着はどうやるの??
工具は?

こちらのホースバンドも
どの工具買って回せばいいの?
20200525_174329.jpg

そもそも必要な工具の名前が分からないので
お手上げ状態です
BOSSがスムーズに開発に入れる様に
N-TEC名古屋に持って行くまでに
解決しなきゃです(;^_^A


最後にお願いです。
最近はメールやお問い合わせフォームから
ご連絡を頂く事が多いのですが

それに比例して
お問い合わせが迷惑メールに紛れてて
長期間経って発見されたり
逆にお返事したのに
迷惑メール扱いで届いて無かったりで
きちんとお返事が届いてないケースが
増えております。
出張が有ったり
余りにも立て込んでる場合以外は
基本、翌日にはお返事しておりますので
あら?返事無いなってお客様は
確認のお電話を頂けると幸いです
よろしくお願い致しますm(__)m




~~~~車のプロが貴方の為に本気で考えます!~~~~
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 もう少し乗るので綺麗にしたい
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  お車の事なら何でもご相談に乗ります(^^)/
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〒739-0036
東広島市西条町田口2819 
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担当者 吉田 雄三
電話:082-437-4200
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プロフィール

N-TEC west Hiroshima

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日産車・マツダ車のコンピュータチューニングが得意なお店!
過去には日産ディーラー新車・中古車店の店長を務めておりましたので豊富な経験と実績が有ります。お車の事は何でもご相談下さい。


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保険事故修理も得意です。チューニングパーツを使って前よりカッコ良く修理を!

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