2018/10/13

アライメント、基準値に近付けるだけで良いですか？

「カーライフで迷える子羊の駆け込み寺」

「素敵なお客様が集まる大人の社交場」

N-TEC west Hiroshimaです(^^)/

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今日はSさまのノート君を仕上げてお渡ししました(^^)/

JOKER RS用ピロアッパも組み込みを完了して

仕上げにTE37sonicオリジナルと225/45R16ムチムチRE71を装着！

 

増えたキャンバーに合わせてトー調整しました。

キャンバーが大きく付いてるのでフロントは若干トーアウトにセット！

リアはシムでキャンバーのみ調整です。

皆さんアライメント調整ってどうやってますか？

通常は純正の基準値に近付ける作業しかしてないと思います。

注意して頂きたいのは、

純正の基準値って車高も純正でサスも純正で

一般的な街乗り前提の物と言う事です。

サスペンションは何か？

タイヤは何か？

コーナリング時の性能を優先するのか？

高速での直進安定性を重視するのか？

内減り防止を重視するのか？

求める状態によってアライメント

の数字は変えるべきなんです。

正直好みも有りますしどれが正解とは申し上げられませんが、

ノート・マーチを速く走らせたいと言う事に関しては

N-TEC名古屋のノウハウ

お店のデモカーでのテスト

沢山のお客様のフィードバック

が有りますので基準値に近付けるだけの作業よりは

ご希望に近付けるのではないかと思います・・・(*´ω｀)

で、調整後は慎重に試乗して異音は無いか車の動きが予想通りか確認

微調整とショックの減衰を変更してからお渡ししました

しかし・・・

カッコええわぁ(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

金持ち感もハンパない！ｗ

 

また火曜日に岡山国際でお会いしましょう！(^^)/

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